近年来，郑州航空港区落实省委省政府“四枢纽、三支点”工作部署，统筹空港、铁路港、公路港、出海港建设，加快构建内畅外联、高效便捷的多式联运体系。2026年前三季度，全区交通物流仓储领域投资增长23%，规模以上企业货运量同比增长19.3%，规模以上其他运输业营业收入同比增长12.5%，带动全区货运周转量同比增长14.6%，总体物流成本下降10%以上，综合交通枢纽对经济发展的支撑作用持续增强。
一、统筹四港联动建设，创新多式联运组织模式。一是创新空高联运。坚持把郑州机场作为枢纽建设的核心资源，发挥全国首个配备专用物流设施的客货两用高铁站同城同场优势，推行“国际航空货运+国内高铁分拨”模式，实现进口货物当日抵达、当日分拨。2026年截至9月底，空高联运累计运输409批次、8.4万件、921吨，货运量同比增加65%。二是深化空陆联运。以“卡车航班”衔接空侧，推行“一单到底”空陆协同，货物全流程跟踪覆盖率超90%，综合物流成本下降10%—20%。三是拓展公铁、铁海联运。依托国际陆港核心功能区，推广“厂站直连”模式，比亚迪整车、零部件下线后直达国际陆港装运，供应链效率提升20%。联动青岛、宁波、上海等沿海港口发展铁海联运，截至2026年9月底，商品车专列到发930列、运送商品车突破20万台，累计减少近10万台次重型货车进出港区。
二、深化制度和服务创新，降低多式联运综合成本。一是推行“一单制”改革。针对不同运输环节分别委托、分段结算等问题，探索空陆联运电子运单，推动货物全程一次委托、费用一次结算、运单全程通用。已累计完成运输量超过4万吨，物流成本降低10%—20%。二是加强运输信息平台协同。协同机场集团建成多式联运数据信息交易平台，汇集货源、运力、场站等信息，为收发货人、货代企业和承运主体提供信息共享与业务协同服务，截至2026年8月底，累计带动货运量约42万吨。三是完善联运服务标准体系。制定发布《跨境贸易陆路多式联运服务规范》《多式联运经营人分类和评估指标》等6项标准，为多式联运业务规范运行和推广应用提供支撑。四是提升口岸通关协同水平。深化新郑综合保税区与机场口岸协同，推进区港一体化运营，优化7×24小时通关服务。该模式入选全国自由贸易试验区第六批最佳实践案例。
三、促进枢纽产业融合，增强物流服务经济发展能力。一是引育并举壮大物流主体。引进集聚南航、中原龙浩、中外运、DHL、顺丰、中通等企业，推动航空物流、快递电商、冷链物流、国际货代和供应链服务协同发展；建立物流企业梯度培育库，分类扶持本土企业扩规模、提资质、创品牌，引导大河冷链等16家3A级及以上企业由单一运输向综合服务延伸，全区集聚物流企业400余家，2026年前三季度物流业总营收超200亿元。二是推动物流商贸融合转型。按“仓—运—配—销”全链条规划，集成贸易、仓储、加工、配送、通关、金融等一站式服务，依托国际陆港建成东盟木薯淀粉、中亚农产品两大进口商品集散中心，服务上下游企业80余家，促进龙头企业与中小企业、物流与商贸上下游协同发展。三是创新供应链服务保障。深化供应链整合升级与金融服务改革，推动成立航空港区物流业特色银行，上线数字货运支付融资平台，推出“物流贷”纯信用产品，单笔最高授信300万元，已累计发放无抵押信用贷款9500余万元。